承德市五岳測控技術(shù)有限公司高速軌道衡實(shí)驗(yàn)取得突破

承德市五岳測控技術(shù)有限公司在2019年伊始就開始布局高速軌道衡實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，是超越自我，超越軌道衡速度限制的一次嘗試。高速軌道衡設(shè)計(jì)之初是考慮到我國鐵路的快速發(fā)展，為了更快更好地高速計(jì)重稱量，打破35km/h過衡速度的限制，而研發(fā)出來的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品。

常規(guī)高速軌道衡設(shè)備分為不斷軌單臺(tái)面自動(dòng)軌道衡與無梁式不斷軌軌道衡兩種，其速度上限為35km/h。根據(jù)國標(biāo)GB/T 11885-2015《自動(dòng)軌道衡》以及JJG234-2012《自動(dòng)軌道衡》的要求，我司設(shè)計(jì)了一種過衡速度不低于40km/h，高速達(dá)到80km/h的無梁式不斷軌軌道衡。

高速軌道衡的設(shè)計(jì)是基于承德市五岳測控技術(shù)有限公司自主研制的枕橋式稱重傳感器而進(jìn)行的嘗試。通過重復(fù)稱量、力學(xué)模擬以及使用MATLAB軟件進(jìn)行仿真測試從而最終確定的設(shè)計(jì)方案。對(duì)于車輛來車的判斷，為了保證高速下鋼軌的形變與安全性，特別使用不損壞鋼軌的特殊傳感器。對(duì)于主稱量區(qū)，主角自然是自主開發(fā)的專利枕橋式稱重傳感器。通過不斷試驗(yàn)，重新設(shè)計(jì)了新式彈條與傳感器緊扣件，以此來應(yīng)對(duì)高速度下的沖擊。

通過近一個(gè)月的試驗(yàn)與調(diào)整，不斷的分析波形以及改善稱重傳感器的受力狀態(tài)，終于解決了大部分問題。并于2019年11月22日進(jìn)行了首次的高速實(shí)驗(yàn)。

通過40km/h、50 km/h、60 km/h的高速實(shí)驗(yàn)，取得了初步實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)對(duì)比動(dòng)態(tài)過衡數(shù)據(jù)誤差均在±0.5%以內(nèi)，可達(dá)到我國法律法規(guī)1級(jí)精度要求。

此次高速軌道衡實(shí)驗(yàn)，除了得到良好的數(shù)據(jù)外，也充分證明了承德市五岳測控技術(shù)有限公司自主研制的枕橋式稱重傳感器的高速穩(wěn)定性能。

（稿件來源 承德市五岳測控技術(shù)有限公司網(wǎng)站）